カスタム内容
マフラー：ヨシムラサイクロン ステンレスカーボン（朝の暖気にはいいがすこし迫力がない）
キャブレーター：ＫＥＩＨＩＮ ＦＣＲ４１（３７６ｃｃにはでかすぎ３９にすればよかった）
ピストン：ヨシムラ８２パイ（３７６ｃｃに）
オイルクーラー：ＮＺ２５０純正を加工（あんまり冷えない。要加工、オススメできません）
ハンドル：ポッシュ製セパレートハンドル
Ｆマスターシリンダー：ＮＳＲ２５０純正ＮＩＳＳＩＮ１４φ
Ｆブレーキキャリパー：ＧＳＸ−Ｒ７５０純正トキコ６ポッド
マフラーステー、スプロケットガード：一品で制作
フェンダー：ノーマルを加工
Ｆフォーク：ＶΓのイニシャルアジャスタを移植（要加工、素直にはついてくれません）。白い部分をサンドブラストではがす。
ヨシムラピボット強化キット：つけたけど腕がパーなのでよくなったかどうかよくわからない。
プラグコード：Ｓｐｌｉｔ Ｆｉｒｅに変更。トルクが少々増したような気がする。
他多数、でもパッと見はノーマル＋αくらいにしか見えない。（見えないところをコソッといじるのが通ってもんだよ。なっ。そうだろ？そうといってくれ。）
マフラー
ヨシムラサイクロンステンレスカーボン。マフラーステーはワンオフのアルミ製。
前周り
ＮＺ２５０オイルクーラー。写真をとったときは冬なのでオーバークール対策にガムテープを貼っている。Ｆブレーキキャリパーはトキコ６ポッドキャリパー
キャブ周り
ＦＣＲ、Ｋ＆Ｎフィルター。ブリーザーフィルター。見えにくいがキャブの周りにカーボンヒートガードシートをつけている。写真を撮った当時、プラグコードはテイラーシリコンコード。
ハンドル周り
ポッシュ製ハンドル、ＶΓのイニシャルアジャスタを移植。ＷＯＲＫＳ製薄型スロットル、ＯＷ−１ライトスイッチ、ニッシン１４φマスターシリンダー。
ステップ周り
ＯＺ−ＷＯＲＫ製ＤＲ用スプロケットガード、オリジナルヒールガード、ステップバーはリアルバランス。
シートカウル周り
自作フェンダーレス。お尻パッドは’８８ＲＧＶ２５０Γ。シングルシートカバーはモトプラザカワサキ。
シャリー
原付免許ととって初めて乗ったバイク。親戚のお姉ちゃんからもらう。
Ｈｉ
自分のお金でかった初めてのバイク。
ＭＴＸ２００
二輪免許取得後、中古で購入。オフロードにハマる。私のバイクの原点である。今でも余裕があればオフロードバイクが欲しい。
’９０ＲＧＶ２５０Γ
新車で買って半年ほどで事故って廃車。事故成金になって’８８ＲＧＶ２５０ΓＳＰを中古で購入。（こんな写真しかない）
ＭＴＸ１２５
’９０ＲＧＶ２５０Γ購入のために２台を維持するのが困難になる。友人がＭＴＸ１２５をもっていたので交換することとなる
’８８ＲＧＶ２５０ΓＳＰ（ＰＥＰＳＩ ＣＯＬＯＲ）
カスタム内容
チャンバー：スガヤＳＰチャンバー（ＳＰというほどうるさくなく。パワーＵＰ！！）
乾式クラッチ：’９０ＲＧＶ２５０Γ純正（部品さえそろえれば無加工でつきます。）
ハンドル：友達からタダでもらったメーカー不明品
ステップ：’９０ＲＧＶ２５０Γ純正（ペダル、リンクを’９０から流用し、ステップと同軸に）
ステアリングダンパー：ＮＨＫ
スプロケット：前２Ｔ減らし（クロスミッションはつらいッス）
他多数。かなり気に入っていたが、Ｇｏｏｓｅ購入のため売却。
